برای جبران نیروی محوری، علاوه بر سوراخ تعادی و پره پشتی پروانه، در برخی موارد از قطعه یا عضو متعادل کننده نیز استفاده می شود. این عضو، به منظور جبران کامل یا جزئی نیروی محوری تولید شده عمل می کند. در طرح هایی که شامل پیستون بالانس هستند، نیروی محوری به صورت جزئی متعادل می شود و برای جذب باقیمانده آن، به یاتاقان محوری یا Thrust bearing هم نیاز است. اما اگر در یک طرح از دیسک بالانس استفاده شود، کل نیروی محوری پمپ معمولا متعادل می شود و در این حالت نیازی نیست که یاتاقان محوری هم وجود داشته باشد. همچنین وقتی پمپ در حال کار است، عضو متعادل کننده به مقدار مشخصی از جریان سیال متعادل کننده نیاز دارد که از فاصله بین قسمت های دوار و ثابت عضو متعادل کننده عبور کند و در این حین افت فشار قابل توجهی اتفاق بیفتد. این کاهش فشار منجر به ایجاد یک نیروی محوری بر روی عضو متعادل کننده و البته در خلاف جهت نیروی محوری ایجاد شده روی پروانه می شود که همین موضوع به متعادل کردن نیروی محوری ایجادشده می انجامد. در این طرح ها همیشه نیاز است که یک خط برگشت سیال از پشت عضو متعادل کننده به سمت مکش پمپ هم در نظر گرفته شود که به لوله تعادل مشهور است. استفاده از عضو متعادل کننده معمولا در پمپ های فشارقوی و هنگامی که اندازه نیروی محوری خیلی زیاد است استفاده می شود.

منبع: وبسایت شرکت KSB